行車的五大結構是什么

    行車也和起重機一樣是重要的起重設備，但是大家對行車并不像起重機那么了解。今天我們就帶大家認識下行車的五大結構的相關內容。
    1.行車油門控制制動：需要減速時，保持3檔狀態，將油門完全松開，此時發動機趨于怠速，行車，因此它對傳動系統產生一個阻力，作用于車輪而達到減速的目的。
    2.行車排氣制動：大功率柴油機排氣歧管與排氣管連接處有一個碟閥，在掛擋狀態下，操作電磁開關使它關閉，造成發動機悶車從而達到制動效果，再踩油門時它會自動打開。結構簡單但有損發動機。目前重卡、大客普遍采用。
    3.行車液渦輪緩速器：在變速箱箱殼后端增加一個渦輪室，當制動電路開啟后，使變速箱油在渦輪中產生阻尼達到制動效果，無磨損但要增加散熱。目前ZF變速箱在高檔客車上有使用。
    4.行車電渦輪緩速器：相當于在傳動軸上裝了個“發電機”,不通電時，四川行車生產廠家，無接觸無磨損，需要制動時接通電路，山西行車生產廠家，傳動軸便受到電磁場的阻力，達到制動目的。無磨損但結構龐大。 目前重卡、大客可選裝。
    5.行車發動機制動結構：制動信號使排氣閥微開不關閉，活塞上下運動均受到氣流阻尼而產生制動力。
    上述就是行車的五大結構的相關內容，相信大家看過之后就可以對行車有所了解了。歡迎有需求的用戶來電咨詢。
    小編：swj